Евгений Голомолзин

Foto-travel.net

Все новости туризма с меткой «бензин»

На автомобиле по Боснии и Герцеговине

Кол-во комментариев - 4

До недавних пор Босния и Герцеговина оставалась «белым пятном» на карте Европы – Балканская война 90-х годов прошлого века и ее страшные последствия не способствовали развитию туризма. Здесь почти каждая семья понесла потери. Война жестко разделила население по национальному признаку. Доходит до того, что между национальными регионами нет транспортного сообщения. Например, из сербской части столицы страны Сараево можно добраться в мусульманскую часть только пешком через нейтральную зону.

На автомобиле по Боснии и Герцеговине

На автомобиле по Боснии и Герцеговине

На автомобиле до Боснии и Герцеговины удобно добираться с территории соседней Хорватии – из Дубровника или Макарска. Герцеговина имеет собственный выход к Адриатическому морю шириной 17 км, благодаря длинному и узкому «неумскому коридору», который отсекает от Хорватии ее анклав с центром в Дубровнике, образуя своеобразный «хорватский Калининград». Мы отправились из Макарска в город Мостар, который является неофициальной столицей южной Герцеговины. Во время войны здесь проходили ожесточенные бои.

От хорватского побережья Андриатики дорога поворачивает на север. В этих местах Хорватии находится настоящий фруктовый рай – здесь выращивают мандарины, лимоны, киви. Стройные ряды плодовых деревьев занимают все горизонтальные площадки у подножия гор. Дорога идет вдоль реки Неретва. Некоторые села на ее берегах напоминают Венецию, благодаря многочисленным каналам, отходящим от реки. Дома с красными черепичными крышами стоят прямо у воды. Довольно часто встречаются изделия социалистического автопрома – старенькие «Skoda» и даже «Trabant».

Хорватско-боснийская граница преодолевается быстро. У будки серого цвета дорогу преграждает шлагбаум. За ним – большая неасфальтированая площадка с такими же будками, расположенными по периметру. Это и есть совместный хорватско-боснийский КПП. Для россиян въезд в Боснию и Герцеговину безвизовый, пограничники ограничиваются проверкой паспортов и даже не ставят в них штампы. Сразу за границей стоит знак, предупреждающий автомобилистов о том, что ближний свет должен быть включен постоянно.

После пересечения незримой линии природа не меняется, а вот творения рук человеческих становятся иными – в селах бросается в глаза обилие белоснежных минаретов мечетей, которые в соседней Хорватии встречаются нечасто. Но самое главное – всюду видны следы недавней войны, ведь именно Босния и Герцеговина была ее главным плацдармом. В селах часто встречаются дома с проломленными крышами и огромными дырами в стенах, кладбища с разбитыми памятниками и сломанными крестами.

Боснийские дороги довольно хорошего качества. Правда, обилие «заплат» говорит о том, что так было не всегда. В горах много коротких неосвещенных туннелей. Поскольку дорога извилистая и узкая, часто встречаются знаки, ограничивающие скорость до 50 км/час. Водители, как правило, соблюдают скоростной режим – быстрее просто не поедешь. Местный автопарк представлен, в основном, старыми европейскими автомобилями.

На трассе имеется много автозаправок, построенных согласно европейским нормам – с минимаркетами, кафе и туалетами. За 1 литр дизельного топлива просят 1,83 конвертируемых марки (КМ) (33 руб.), АИ-95 – 1,93 КМ (35 руб.), АИ-98 – 2,03 КМ (37 руб.). Нередко на дороге можно увидеть полицейские засады с радарами. В городах встречаются фоторадары. Есть указатели на туристские достопримечательности, выполненные по европейским стандартам – на коричневом фоне со стилизованным изображением объекта осмотра. Такие знаки очень полезны для автопутешественников.

Дорога петляет по живописной горной долине. Неретва здесь мелководная, но очень чистая – сквозь прозрачную воду виден каждый камешек. Она имеет насыщенный бирюзовый цвет. Есть придорожные мотели. Их немного, но без крыши над головой ночью не останешься. На вершинах гор красуются живописные крепости в восточном стиле. Одна из них высится на скале в селе Почители.

Все пространство долины занято сельскохозяйственными посадками – в горах каждый квадратный метр горизонтальной площади на вес золота. Особенно много виноградников. В селах бросается в глаза большое количество новых домов, построенных вместо разрушенных во время войны. Дома крепкие, двухэтажные. В селах прямо на обочине дороги продают свежие овощи и фрукты.

Город Мостар расположен в широкой пойме Неретвы. На окраине вдоль дороги тянутся одно-, двухэтажные дома с красными черепичными крышами. Наконец, улица приводит к огромному католическому собору Св.Петра и Павла. Видно, что храм построен недавно. Возводили его не из каменных блоков, как в старину, а из железобетонных.

Рядом с храмом стоит типовой жилой девятиэтажный дом, увешанный балконами. Его стены изрешечены пулями и осколками от снарядов, а в окнах красуются новые стеклопакеты. Через дорогу располагалась синагога, от которой осталась лишь памятная табличка и фрагмент стены. Здравствуй, Мостар!

[При использовании текста в любом виде ссылка на foto-travel.net обязательна]

Написано Евгений Голомолзин

января 3, 2010 at 11:28 пп

На автомобиле по Андорре

Кол-во комментариев - 5

Андорра расположена на юго-западе Европы, на восточных склонах Пиренейских гор. С какой бы стороны к ней не подъехать, взгляд неизменно упирается в горные цепи, окружающие ее, словно крепостные стены. Площадь княжества сопоставима с площадью Петербурга, однако оно находится лишь на четвертом месте среди карликовых государств Европы – после Монако, Сан-Марино и Лихтенштейна.

На автомобиле по Андорре

На автомобиле по Андорре

Испано-андоррская граница встретила нас контрольно-пропускными пунктами с обеих сторон. Однако, на машине с испанскими номерами пересечь ее можно, не останавливаясь. Сразу за погранпунктом вдоль дороги потянулись ряды огромных супермаркетов, которые называют здесь коммерческими центрами. Большинство испанцев, посещающих Княжество, дальше таких центров не ездит. По количеству супермаркетов на единицу площади страны, Андорра, пожалуй, находится впереди всех европейских стран, к тому же, представляя собой огромную зону «duty free». Особенно это ценят соседи – испанцы и французы.

Удивляют даже мини-маркеты на автозаправках: ни в одной стране не увидишь такого ассортимента спиртных напитков – ликеры, водка, бренди, виски, вино… Обычно на заправках выбор напитков, имеющих «градус», ограничивается пивом. Но более всего поражают цены. Ну, где можно купить бутылку французского «Наполеона» за 2.25 евро? Вот и едут колоннами андоррские соседи за покупками и в магазинах теряют голову…

Первый после границы населенный пункт под названием Сант-Джулиа-де-Лориа фактически является пригородом столицы Андорра-ла-Велла, которая тянется по глубокой горной долине. Она плавно переходит в миниатюрные городки Эскалдес-Энгордань, Энкамп, Канилло и Солдю, а дальше уже маячит французская граница. Учитывая, что размеры Андорры оставляют около 20х20 км, здесь не разгонишься – велика вероятность незаметно проскочить страну.

Проблема также заключалась в том, что на дорогах при въезде в населенные пункты практически отсутствуют указатели с их названиями. Из-за этого было сложно определить свое местоположение по карте. Дорожную ситуацию усложняли горы, поскольку даже в городах дороги порой напоминали серпантин. Можно было лишь примерно догадываться, где находишься. Так мы проехали всю столицу, даже не поняв это. К счастью, из-за малых размеров страны можно в любой момент вернуться, чтобы отыскать нужный поворот.

Порадовали цены на заправках. Литр бензина АИ-95 стоил 0.92 евро, АИ-98 – 0.98 евро. В центрах городов имеются автомойки AutoJet, представляющие собой кабину, закрытую стенами лишь с двух сторон. Бросаешь монету в автомат, берешь шланг и сам моешь машину. Зато грязных автомобилей в Андорре практически не встретишь.
Города, как правило, вписаны в горную долину вдоль реки, поэтому даже центральные улицы очень узкие и извилистые. Пешеходные переходы представляют собой возвышения с красно-белой «зеброй» – своеобразный «лежачий полицейский», перед которым хочешь-не хочешь, но сбросишь скорость. Пешеход в Андорре священен. По центру улицы иногда имеется полоса для общественного транспорта – она помечена красными поперечными линиями с надписью BUS.

Из-за дефицита места движение по дорогам в разное время суток может меняться – увеличиваться или уменьшаться число полос для движения в одном направлении, перекрываться дороги. Все это регулируются знаками с электронным табло, на которых высвечиваются зеленые стрелки с направлением движения или красные запрещающие знаки.
Светофоры размещены на дугообразных столбах, отчего они оказывается почти над серединой проезжей части. Это делает их более видимыми на узких улочках. На дорогах всюду присутствует четкая разметка. Как и полагается европейскому городу в столице есть проблема с парковками. Не спасают даже большие многоэтажные подземные паркинги. Лишь в выходные дни и праздники можно припарковаться без проблем и даже бесплатно.

За пределами населенных пунктов можно встретить дорожные знаки с подсветкой. Над ним красуется миниатюрная солнечная батарея – она питает знак электричеством. Вдоль загородных дорог у торговых центров обязательно имеется большая бесплатная стоянка. На платных стоянках оплата производится в автоматах. Например, в столице один час стоянки обойдется от 0.90 евро в зависимости от района города. В Андорре привлекают внимание такси. Как правило, это белые «Peugeot» с желтой полосой на боку.

[При использовании текста в любом виде ссылка на foto-travel.net обязательна]

Написано Евгений Голомолзин

декабря 4, 2009 at 12:34 дп

На автомобиле по Албании

1 комментарий

В некогда закрытую от мира Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Сложнее это сделать через Сербию, которая отделена буферной зоной в виде Косово. Мой путь в Албанию начался в черногорском приграничном городе Ульцинь, расположенном на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье между странами нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом.

На автомобиле по Албании

На автомобиле по Албании

Честно говоря, когда узенькое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?». Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на отвесный уступ, чтобы разминуться.

Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. Сквозь стекло кабины было хорошо видно, как по лицу водителя грузовика скатывались капли пота, когда колеса машины порой начинали скользить в сторону последней черты.

Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Под крышей дома свисают гроздья ласточкиных гнезд, слепленных из глины. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком, где располагается таможня, красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорт, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП, который находится на окраине села Муричане.

Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто «policija», то албанские – «dogana». Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорт даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Доты везде! Это визитная карточка Албании.

Сразу за границей находится стоянка, где имеется вполне европейское кафе, чистый туалет и магазин, явно рассчитанный на туристов. Национальной валютой является албанский лек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут сдать леками. Кстати, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой.

Сувениры лучше приобретать в приграничном магазине. Поскольку страна открылась для туризма всего два года назад, в городских магазинах их просто нет. В качестве подарка великолепно подходит албанское бренди в оригинальной упаковке: бутылки лежат на деревянных пушечных лафетах или торчат из плетеных корзин. Оригинальны также каменные пепельницы и подставки для авторучек, выполненные в виде дотов с надписью «Albania».

Особенностью Албании является обилие «Мерседесов». Кажется, на них ездит все население страны. На самом деле так оно и есть – статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит из этих автомобилей. Данная марка является символом достатка и успеха, поэтому все албанцы копят деньги на приобретение этого автомобиля. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. На них не только ездят в гости, но и возят арбузы, и домашний скарб. «Мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов.

На дорогах имеется огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок со звучным названием Kastrati. На заправках имеются магазины, кафе, туалеты – все, как в цивилизованной Европе. Правда, решив умыться на одной из заправок, я открыл кран и вовремя заметил, что из него течет жидкость бурого цвета.

Часто встречаются вывески с надписью LAVAZH. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «Автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но почему-то чище они не становятся.

Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40-50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатного цвета, которые хорошо видны издалека.

Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Благодаря тому, что в стране почти все машины одной марки, на такой «разборке» велика вероятность отыскать нужную запчасть.

[При использовании текста в любом виде ссылка на foto-travel.net обязательна]

Написано Евгений Голомолзин

ноября 26, 2009 at 7:32 пп